中国网3月26日讯（记者彭瑶） 国务院资讯办公室3月26日举办资讯颁布会， 商务部副部长郭婷婷引见， 往年以来，商务部落实落细各项促消费的政策措施，组织展开消费促成年系列优惠，推进了消费继续扩展。
消费出现颠簸增长态势。 前两个月，社会消费品批发总额8.1万亿元，同比增长5.5%。 从结构看，商品消费稳步增长。16类限额以上单位商品批发中，有14类成功正增长，比去年12月参与3类，其中通信器材、汽车类批发额区分增长16.2%、8.7%。
服务批发额增长12.3%，其中餐饮支出增长12.5%。特意是春节时期人气足、消费旺，国际游客出游总破费按可比口径比2019年增长7.7%，电影票房创历年春节档新高。
前两个月，全国网上批发额增长15.3%，其中实物商品网上批发额增长14.4%，占社会消费品批发总额比重到达22.4%。
线下消费生机优化。23条全国试点步行街客流量、营业额区分增长16.0%、7.0%。限额以上专业店、便利店批发额区分增长7.8%、5.8%。
3月26日， 国新办就近期消费、消费、进进口无关数据及政策状况举办颁布会。中国网庞睿摄
汽车、家居等大宗消费企稳向好。商品批发额同比增长4.6%，其中16类限额以上单位商品中有近九成成功正增长。其中，通信器材批发额同比增长16.2%；汽车批发额同比增长8.7%，这个增速比去年全年提高了2.8个百分点。家居消费也产生了不同幅度上升，限额以上单位的家电、家具和建材批发额同比区分增长5.7%、4.6%和2.1%。
餐饮和旅行等服务消费生机增强。在假日经济的带动下，服务消费后劲进一步监禁。前两个月，餐饮支出同比增长12.5%，增速比去年同期提高了3.3个百分点，占社零总额的比重11.7%，对社零总额增长的奉献率到达24.8%。服务批发额增长12.3%，继续坚持两位数增长。春节档电影票房超越了80亿元，创了历年春节档票房新高，春节假日国际游客出游的总破费6326.9亿元，同比增长47.3%。
数字和绿色等新型消费蓬勃开展。数字消费极速增长，前两个月，全国网上批发额同比增长15.3%，其中实物商品网上批发额增长14.4%，绿色消费深受欢迎，特意是新动力汽车，前两个月新动力乘用车的批发量同比增长了37.2%，这些新动能和新亮点将为全年消费带来更大的增长空间。
展望往年全年，随着各项扩内需、促消费政策措施落实落地，撑持消费增长势头的无利条件和踊跃起因在始终增多，消费增长的内活泼力也在继续增强，新潜能始终监禁。我国消费市场有望继续坚持向好态势。
乘联会:乘用车今年以来累计零售694.1万辆 新能源车221.5万辆
易车讯 中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）统计， 5月1-21日，全国乘用车市场零售104.6万辆，同比去年同期增长41%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售694.1万辆，同比增长3%。5月1-21日，全国乘用车新能源市场零售37.2万辆，同比去年同期增长109%，较上月同期增长13%，今年以来累计零售221.5万辆，同比增长44%。
1、本周车市概述
5月1-21日，全国乘用车市场零售104.6万辆，同比去年同期增长41%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售694.1万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发93.2万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长10%，今年以来累计批发777.4万辆，同比增长9%。
5月1-21日，全国乘用车新能源市场零售37.2万辆，同比去年同期增长109%，较上月同期增长13%，今年以来累计零售221.5万辆，同比增长44%；全国乘用车厂商新能源批发36.1万辆，同比去年同期增长81%，较上月同期增长10%；今年以来累计批发246.9万辆，同比增长47%。
2、5月全国乘用车市场周度零售走势
5月第一周全国乘用车市场零售日均5.4万辆，同比去年5月同期增长67%，环比上月同期增长46%。
5月第二周全国乘用车市场零售日均4.8万辆，同比去年5月同期增长44%，环比上月同期增长6%。
5月第三周全国乘用车市场零日均售4.8万辆，同比去年5月同期增长17%，环比上月同期下降11%。
5月1-21日，乘用车市场零售104.6万辆，同比去年同期增长41%，较上月同期增长10%；今年以来累计零售694.1万辆，同比增长3%。
随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。
在国家和各地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。
五一期间，部分地方政府、厂商进行了临时性补贴，“五一”车展对短期市场促进也很强，助力五月开局市场爆发，“五一”订单逐步释放，利好整个五月前两周市场。由于月初部分客户需求提前释放，5月中下旬的终端客流、订单转淡，市场热度逐步回落。
目前看此价格水平对客户仍有较大吸引力，国六B非RDE延期销售政策发布后，经销商和客户对价格预期也明显改善，市场需求恢复良好。
3、5月全国乘用车市场周度批发走势
5月第一周批发日均2.7万辆，同比去年5月同期下降1%，环比上月同期下降1%。
5月第二周批发日均5.2万辆，同比去年5月同期增长56%，环比上月同期增长34%。
5月第三周批发日均5.4万辆，同比去年5月同期增长34%，环比上月同期下降2%。
5月1-21日，全国乘用车厂商批发93.2万辆，同比去年增长32%，较上月同期增长10%；今年以来累计批发777.4万辆，同比增长9%。
由于国六老款车型的延期销售政策建议明确，因此5月第二周以来的车市销售比较好。
受去年同期销量表现和供应链不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。
美联储加息压力导致美国银行业，多家银行倒闭破产，全球金融风险上升不利于世界消费需求回暖，汽车贸易出口增长压力加大。
随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。
4、2023年卡车国内市场需求分析
2023年国内卡车市场大幅走强，主力厂商表现优秀，尤其是去年受到疫情干扰的一汽、东风等中重卡企业占据国内领军地位的表现很好。而上汽通用五菱、长安等小轻卡厂商表现优秀。
随着去年年底的新能源补贴退出，大量的卡车专用车提早去年上牌，对今年的新能源影响较大，1-4月的卡车新能源销量渗透率仍仅有2.8%，相对2022年全年4.4%仍有较大的差距，补贴的透支因素对新能源的影响仍较大。
今年卡车市场的电动化产品逐步发力，4月的重卡电动化的渗透率3.1%，已经高于轻卡的2.3%，体现电动车的场地环境的成本优势获得市场认可。
公共领域电动化的优势主要是路权政策和购买支持政策，目前看4月的卡车新能源仍未达到2022年水平，政策支持力度应该更大一些。
随着蓝牌轻卡新规的落地执行，激发了卡车市场活力。上汽通用五菱、长安汽车等小轻卡厂商快速成长，分流传统轻卡企业的优势，形成轻卡国内市场充分竞争的良好局面。
5、全国乘用车市场4月末库存323万辆、库存49天
因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-4月累计零售592万辆，同比下降1%。受促销混乱带来的观望气氛影响，4月乘用车市场零售达到163万辆，4月零售走势好于预期。由于保增长的需要，3月生产较高，4月生产大幅降低，但4月国内燃油车车市回稳较慢，导致4月末的厂商和经销商库存下降到323万辆，测算库存可支撑未来零售49天，库存状态大幅改善。
5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。
从目前的323万辆的总体乘用车库存水平看。此次政策针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。政策已经给了企业足够的空间来清库存，这将对后市起到重大稳定作用，稳定经销商心态、稳定厂商心态、稳定生产和销售的节奏，提升消费者收入和消费能力是稳定消费、扩大消费的共识，至少是信心的支持。此议题意义重大,对于车市发展有着巨大的促进意义。
6、乘用车入门级价格段消费不足
根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动，同时也是因为2021年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。2023年的车购税减半优惠政策退出进一步强化车市结构高端化特征。
从结构分析看，传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费。
5万以下车型2021-2022较2020年的占比持续上升到4.1%。主要是微型电动车的销量贡献。今年1-4月5万元以下车型的销量占比目前仅有3.6%， 5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有18.9%，仍偏低。30万以上高端车型占比从2022年的10.8%大幅上升到13.8%。
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乘联会：预估6月新能源乘用车批发销量74万辆 同比增长30%
易车讯据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新批发销量统计，综合预估6月乘联会新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆，同比增长44%。
乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
2023年新能源车市场呈现逐月走高的独立特征，随着二季度大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，消费者的购买热情逐步释放。各厂商和经销商为冲击半年目标，积极开展各种促销活动，地方性补贴叠加企业半年度冲量双重优惠，支撑终端零售环比持续升温。
由于受到去年低基数的影响，加之近期中国新能源乘用车出口持续走强的促进，形成国内外新能源市场同步走强的特征。6月全国新能源乘用车市场保持强势增长特征，整体车市延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。
乘联会2023年5月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的12家厂商批发销量，占总体新能源乘用车全月销量的82.8%，这些企业的6月预估销量为61.1万辆，按照正常结构占比预测6月的全国新能源乘用车销量在74万辆。
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乘联会：1月乘用车市场零售203.5万辆 同比增长57.4%
易车讯 2月8日 ，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布最新销量数据。2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。1月新能源乘用车生产达到73.4万辆，同比增长85.1%。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%。
1月自主品牌零售112万辆，同比增长77%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额为55.1%，同比增长5.9个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。1月自主品牌批发市场份额60.5%，较去年同期增长8.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。
1月主流合资品牌零售67万辆，同比增长43%，环比下降15%。1月的德系品牌零售份额19.2%，同比份额下降3.8%，日系品牌零售份额16.7%，同比持平。美系品牌市场零售份额达到6.5%，同比下降1.3个百分点。
1月豪华车零售24万辆，同比增长30%，环比下降22%。去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。
1月新能源乘用车生产达到73.4万辆，同比增长85.1%，环比下降33.3%。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%，环比下降38.8%。
1月新能源车国内零售渗透率32.8%，较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2个百分点，但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点。1月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比增加10个百分点；合资品牌新能源车份额4.9%，同比增加0.9个百分点；新势力份额14.8%，同比增加3.7个百分点；特斯拉份额6.0%，同比下降0.9个点。
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