3月24日至25日，中国发展高层论坛2024年年会在北京举行。据了解，本次论坛吸引了包括苹果公司首席执行官蒂姆·库克、辉瑞公司董事长与首席执行官艾伯乐、黑石集团董事长与首席执行官苏世民等110多位来自国际组织、世界500强企业、全球工商界的嘉宾与会。参会嘉宾在去年的高基数之上又有所增加，其中，美国跨国公司高管参会人数由去年的23人增长到今年的34人。在全球投资低迷、一些国家鼓噪供应链去风险的背景下，跨国公司来华交流、投资意愿不减，凸显出其对中国的广阔市场依然兴趣浓厚，对不断扩大开放的中国依然信心满满。正如国务院总理李强在开幕式主旨演讲中所说，一个更加开放的中国，必将为世界带来更多合作共赢的机遇，我们愿同世界分享中国持续发展的大机遇，与各方携手创造共同发展的美好未来。近年来，中国政府坚持大力度改革，不断优化营商环境，为让更多外资企业在中国大市场中拥抱新机遇创造条件。
在拓宽市场准入方面，外商投资准入负面清单已从2013年的190条，缩减到目前的全国版31条、自贸区版27条。3月19日，国务院办公厅印发《扎实推进高水平对外开放更大力度吸引和利用外资行动方案》，再次提到合理缩减外商投资准入负面清单，并提出开展放宽科技创新领域外商投资准入试点。这意味着可供外资进入的领域还将进一步扩大，尤其在中国培育和发展新质生产力、推进高质量发展的进程中，中国市场将为外资企业提供无限可能的市场机遇和无比广阔的发展前景。
埃森哲全球副总裁、大中华区主席朱虹在接受采访时表示，外资企业也是推动新质生产力的重要力量，可以借助数字技术和数据要素提升生产率、降低碳排放、推动高质量发展，而企业也将与合作伙伴共同创新，深入进行企业、产业的转型，开辟新的增长之路。
在优化公平竞争环境方面，中国持续加强对区别对待内外资企业的规定和做法进行清理和整治，并积极解决外商投资者和企业在政府采购、涉企税费等方面遇到的实际困难和问题。本次行动方案进一步明确，加快制定出台政府采购本国产品标准，在政府采购活动中对内外资企业生产的符合标准的产品一视同仁、平等对待；制定招标投标领域公平竞争审查规则，强化公平竞争审查刚性约束，避免出台排斥限制公平竞争的政策文件；用好外资企业圆桌会议等平台，深化与外商投资企业、外国商会协会、国际组织的常态化交流……这些条款突出公平原则，能够更好地保障外资企业的国民待遇，并专设常态化的交流沟通机制，及时回应外企和商会的关切。
在畅通要素流动方面，本次行动方案明确提出，促进外商投资企业研发、生产、销售等数据跨境安全有序流动，制定粤港澳大湾区跨境数据转移标准，对外商投资企业管理人员、技术人员及其随行配偶和未成年子女，签证入境有效期放宽至2年为引进的外籍人才在华工作、停居留、永久居留提供便利等一系列具体举措，将进一步降低外资企业在华运营的合规成本，为外籍人员来华工作生活提供更多便利。
无论是苹果公司首席执行官库克，西门子公司总裁、首席执行官博乐仁，还是阿斯利康全球首席执行官苏博科，在论坛期间都不约而同地谈到了中国的创新潜力和市场机遇。这说明，当政客不厌其烦地谈论着所谓风险挑战时，商界人士仍然对拓展在中国的业务满怀期待。正如参会的哥伦比亚大学经济学教授杰弗里·萨克斯所说：尽管美国政客寻求对抗并给人留下了深刻的印象，但美国商界希望与中国保持良好、开放的关系，美国民众也是如此。这就是我们为什么出现在这里。青山遮不住，毕竟东流去。习近平总书记曾指出，历史地看，经济全球化是社会生产力发展的客观要求和科技进步的必然结果，不是哪些人、哪些国家人为造出来的。也正因此，经济全球
极氪业绩表和融资支票背后，是市场投给中国品牌的“信任票”
3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报显示，新能源汽车销量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%。其中，作为吉利旗下豪华智能纯电品牌，极氪2022年累计交付71,941辆，实现营业收入人民币317.9亿元，同比增长高达10倍之多，为中国新能源车市乃至全产业链注入了一剂强心针。
在此次业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪对完成“2023年全年14万台交付翻番”的目标充满信心。按计划，在一轮又一轮强大的产品攻势下，极氪到2025年将推出8款车型，年交付量将达到65万台，在高端电动汽车市场占有率位居全球前三。
更令人刮目相看的是，在资本市场，极氪同样步入了乘风破浪的快车道。今年2月，极氪宣布完成了7.5亿美元的A轮融资。
极氪的本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，投后估值达到130亿美元。
“兵马未动，粮草先行。”面对新挑战，没有哪一家新能源汽车企业能离开资本支撑。而从另一个角度来说，谁能获得资本市场，尤其是头部产业资本的青睐，谁就既能率先筹齐资金，又能收获更多、更优质的产业资源，同时提升品牌影响力。
1 广发英雄帖，产品攻势蓄势待发
事实上，如果梳理近年来新能源车企的融资记录就不难发现，参与融资的大体可以分为两大阵营，一是各类产业基金；二是车企在产业链上的合作伙伴。
一方面，收获包括国有资本在内的产业资本投出“信任票”，能帮助新能源车企加快上市步伐，而这些参与其早期融资的资本，更有机会共享产业发展红利；另一方面，参与投资的产业链合作伙伴越来越多，几乎涵盖了新能源汽车电池、芯片、自动驾驶、智能座舱、营销等各个领域，这显然有利于进一步巩固上下游企业之间的合作关系，从而协力共建一个更美好的智能电动车生态。
“参与极氪A轮融资的五家生态伙伴，均在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其是在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。”一位接近极氪官方的业内人士表示，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
显然，极氪的融资动作不只是为了筹集资金，而是要广发英雄帖，与各领域的头部企业一起携手，深度共创新能源汽车和智能出行生态。
对此，安聪慧直截了当地表示：“极氪致力于打造全球极具影响力的豪华智能纯电品牌，非常高兴能够获得各行业领先投资者的支持。‘共创共投’是极氪的商业理念，极氪坚持与用户及全球优质生态伙伴共创，共同推动在豪华智能纯电领域的创新探索，为用户打造极致体验的出行生活。”
在他看来，智能电动汽车的创新发展，正在促进跨行业的共创与共享变成常态，这不仅适配于产业的未来发展，更有利于带动智能电动汽车产业的整体升级和开放协同。
例如，随着宁德时代与极氪进一步深化合作，搭载麒麟电池的极氪009即将实现量产交付，麒麟电池版极氪001也将在第二季度交付，成为首个续航里程超过1,000km的纯电车型。
此次业绩发布会上公布的数据显示，作为市场唯一的豪华纯电MPV，今年3月开始大批量交付后，极氪009接下来3个月订单已排满，有大量埃尔法和豪华车品牌的用户选择极氪009。此外，极氪第三款车型豪华都市SUV——极氪X将在今年三季度启动批量交付，今年年底还将有一款A+级轿车问世，延续每半年推出一款新车的节奏。
用安聪慧的话来说，极氪就是要从最难的地方做起，从豪华车市场做起，坚持走差异化路线。
公开数据显示，截至2023年2月28日，极氪品牌累计交付量已突破8.6万辆。其中，2022年全年，极氪品牌累计交付量7.19万辆。在易车研究院《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告(2022版)》中，极氪荣获2022中国乘用车主流品牌净推荐率榜单第一名,超过特斯拉、保时捷等豪华品牌。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32%。
如果说，过往的爆款产品和彪悍战绩证明了极氪敏锐的市场嗅觉、雄厚的技术积淀，以及从研发到售后的强大的体系能力，那么面向未来的产品攻势和生态共建计划，则更让人惊叹于极氪的胆略和坚持。
《汽车K线》认为，过去的成绩证明了极氪在产品定位和打造爆款的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码。因此人们有理由相信，随着与更多生态合作伙伴的深度合作，极氪将实现产品力、品牌溢价力和盈利水平的多维度提升。
2 生态为本、用户为王 极氪代表中国品牌吹响反攻号角
面对突如其来的降价潮和价格战，有的品牌碍于产品竞争力差、缺乏核心技术等原因，不得不举手投降；但也有品牌坚持生态为本、用户为王，极力吹响反攻号角。
正如中国汽车工业协会副秘书长陈士华所说，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。“汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展；地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。”
对于成立不到两年，就连续打造出两款爆款新车的极氪来说，在新能源汽车市场的屡次价格波动中，旗下产品都始终坚持聚焦产品力和用户价值，保持了产品价格稳定。
值得注意的是，2022年极氪001平均订单金额已超过33.6万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军；同时，极氪009上市开拓了更高价格带细分市场。在特斯拉等车企连连降价、部分瞄准高端市场的造车新势力节节败退的背景下，这一成绩更加难能可贵。
这足以证明，极氪不仅以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，更显示出极氪整合产业链上下游，以及各方优势资源的能力，凸显了极氪品牌未来的潜力所在。
安聪慧在此次会议上直言，价格战会加速汽车行业淘汰赛，极氪将始终聚焦产品力和用户价值，依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻价值战。
在传统制造业，“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”的说法广为流传。而随着智能化技术迅猛发展，汽车与人工智能、智能出行的联系日益加深，车企不只要打造具有竞争力的产品，还要吸引并整合全行业的创新力量，面向上下游发挥更强大的带动作用。
正如安聪慧所说，“价格战是短暂的，价值战才是长久的”。任何想在新能源汽车市场可持续发展的车企，必须想尽办法让产业链上下游、用户相关各方都从中获益。
翻阅古今中外历史，人们不难发现，在以往的价格战中，最终走出来的都不是那些无底线降价的品牌，而是守住核心优势，真正为用户创造价值的品牌。这是极氪的认知和战略定力，也是极氪长期坚持“生态为本、用户为王”所带来的底气。
从2月融资计划落地，到不久前业绩发布会上的亮眼数字，无不显示出极氪“共创共投”理念的独特优势。通过与用户、全球优质生态伙伴的共创，极氪正持续推动着中国品牌在豪华智能纯电领域的创新探索。
以最受用户关注的产品力为例，基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系。因此，极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。
《汽车K线》认为，全栈自研的纯电智能科技生态体系带来差异化的产品、强大的产品力、全面而前瞻的生态布局，让极氪有能力为用户提供更好的用车体验。在此基础上，不断丰富的产品矩阵将带来优秀的市场销量表现，而这又成为极氪在资本市场备受青睐的重要筹码。
在资本市场，极氪于2022年12月，按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。安聪慧表示，后续如果市场窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力完成上市。
“极氪也会持续关注资本市场的动态，结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。”他还特意强调说，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。按计划，极氪将在2023年四季度进入欧洲发达国家市场，2024年将进入美国市场。
申港证券在一份研报中预测称，2023年我国新能源汽车销量950万辆，同比增长近40%，渗透率有望达到35%。而在建议关注的新能源汽车产业链优质公司和长期看好的中国品牌名单中，极氪必然榜上有名。
要知道，在国内外政策刺激以及车企以价换量的大背景下，汽车电动化智能化趋势愈加清晰。而随着用户体验不断优化，消费者购买习惯逐渐改变，极氪等中国品牌高端化突破频频传来捷报。
因此，人们有理由继续对新能源汽车产销和中国品牌的前途保持乐观。而《汽车K线》相信，坚守长期主义的极氪投资潜力巨大，还将收获更多市场的“信任票”。
外资进入中国的利弊 外资企业进入中国是利大于弊还是弊大于利
外资成为中国经济重要组成部分有关专家通过纵向比较，从10个方面概括了外资在中国经济中发挥的作用：推动经济增长。 据有关分析，1980－1999年间，在中国GDP年均9．7％的增长速度中，约有2．7％来自于利用外资的直接和间接贡献。 国际货币基金会研究成果说，中国在上世纪90年代10．1％的平均经济增长率中，直接由外资产生的贡献约3％。 促进资本形成。 以国内资本形成总额（GCF）计算，1983年外国直接投资仅占中国国内资产形成总额的0．9％。 1993年为12．1％，1994年达到15．11％的最高水平，在2002年为10．1％，从1993年到2002年，FDI占中国全部固定资产投资的比例平均每年为12．5％。 提高工业产值与增加值。 外资企业的工业产值占中国工业产值的比例从1993年的9．2％增加到2002年的33．4％。 此外，外资企业的工业增加值占中国工业增加值的比例从1994年的11．0％增加到2002年的25．7％。 提升出口规模。 外资企业在1993年出口金额为917．4亿美元，2002年为1699．4亿美元。 外资企业出口占中国总出口的比例从1993年的27．5％增加到2002年中的52．2％。 创造外汇。 2002年外商在中国的银行结售汇顺差值471．3亿美元，占中国的银行结售汇顺差值的72．7％，是同期中国外汇储备增加值的63．7％。 虽然过去几年外资企业的外汇顺差并不显著，但通过比较外资企业与国内企业进出口的产品构成发现，外资企业的资本品的进口平均高于国内的10－15％。 也就是说，外资企业的进口主要是资本品，而不是以原材料为主的中间品，能够形成未来的生产能力。 缴纳税收。 1993年，外商投资企业缴纳税收226．6亿人民币，占中国税收总额的比重为5．7％。 到2002年，外商投资企业缴纳税收3487亿元人民币，占中国税收总额的比重已经达到21％。 提供就业机会。 2002年末在外商投资企业中直接就业人员超过2350万人，占中国城镇劳动人口的比重约11％。 促进技术转移和生产率提高。 外资为中国经济带来了先进技术和现代企业管理技巧。 过去20年，外企引进了大量先进设备和技术项目，不仅弥补了中国与外界的技术差距，还开发出许多新产品。 计算表明，外资企业平均规模比国内企业大43％，资产对劳动的比率较高。 除采用更多资本外，外企比国内企业资本生产率更高，劳动生产率也比国内企业高88％。 在利用国内稀缺资源方面，外资企业更有效率，外资企业并没有与国内企业争夺资源，相反，外资企业的发展，促进了我国经济结构的调整，有利于我国实现可持续发展战略。 产生外部效应。 跨国公司的进入带动了配套企业的发展，一家跨国公司进入，60％的配套商跟进，促使国产化和员工的本地化。 提升中国企业竞争力。 外资企业推动了中国市场竞争，其先进技术和优良业绩对中国国内企业带来了压力，加剧了中国市场的竞争，提升了国内企业的竞争力。 对中国经济深层次贡献不容忽视 对中国而言，在相当长的一段时间内，外资是越多越好。 我们需要面对的是开放不够问题，而不是开放过度问题。 所谓中国资金短缺现象已经不存在，因而不需要更多外资的说法，是不了解中国引进外资的背景。 事实上，解决资金缺口并不是中国引进外资的根本目的，外资对中国经济最大的贡献也不在于解决了资金缺口，而在于推动制度变革和体制创新。 目前中国经济需要解决的主要问题仍然是制度转轨，经验证明，这光靠内生力量是远远不够的，必须通过引进外资从而引进外部的改革推动力。 纵观国内各行业，可以发现，外资进入越深的行业，制度建设越好，行业管理也越规范；相反，对外资限制越多、管理越谨慎的行业，问题也越多。 外资对中国形成以公有制经济为主体、多种所有制经济共同发展的格局，起到积极的推动作用，而这样的所有制结构正是社会主义市场经济的微观基础。 外资还加速了企业制度变迁。 外资投资与国有企业嫁接后，直接切断了企业与政府之间的脐带，摆脱了许多行政干预，劳动、人事、分配、进出口经营权和投资自主权等落实到位，内资企业可以直接学习外资企业的治理制度、管理理念，为现代企业制度的建立奠定了基础。 外商投资企业的发展，还拉动了收入分配制度变迁。 一般而言，与内资企业相比，外商投资企业员工的收入不仅普遍较高，而且员工之间的收入差距很大。 这种收入分配机制，一方面，提高了中国外企职工的收入水平；另一方面，打破了长期以来国内“不患寡而患不均”的大锅饭体制，把资金、技术、管理、知识纳入收入分配范畴，可以全方位地提高资源配置效率。 外商投资形成市场供给，迅速改变了短缺的市场结构，带来市场竞争和冲击，市场准入扩大，有利于打破国内市场分割，加速目前某些领域尚存的行政主导型资源配置方式向市场主导型资源配置方式转变，加速旧的经济体制灭亡和新体制确立。 外资的另一重要作用，在于推动了中国经济结构调整和升级。 外资首先推动了有形资产之间的重组。 通过外资控股、购并，不仅一些国有企业成功地减持了投资比重，或从竞争性领域退出，而且由于外商注入优良资产，使原有企业的资产质量提高。 其次是无形资产和有形资产重组。 利用国外品牌、销售渠道等，可以救活闲置国有资产。 外资也推进了企业重组。 一方面，外商投资企业进驻中国市场，可以加速国内市场由垄断型向竞争型结构转变。 在竞争型市场结构下，部分企业处于萎缩状态，失去生存和发展能力；部分企业处于扩张状态，国际竞争力明显提高。 而企业差距拉大，又为企业之间的重组创造了条件，最终会促使各个行业的生产集中度显著提高。 另一方面，通过与外商合资合作，可以直接实现企业重组，加快企业技术和管理升级。 由于外商投资企业的进入，还会创造、发展一些产业部门，弥补国内市场上的一些产业空白，改造传统产业，使产业结构调整和升级的步伐加快。 如何看待外资负面效应外资对中国经济有没有负面效应？肯定有，但与其正面贡献相比，外资的负面效应可以忽略不计。 况且，国企效率低下、政府某些部门对经济不当干预，都对中国经济产生相当大的负面效应，相比而言，外资负面效应当算小的。 对外资要宽容。 外资出现的一些问题，恰恰说明目前外资的量还不够大，先有量才能有质。 有两点理由可以保证，对外资的问题完全不必过于担心：一是中国市场大，国内企业有足够的回旋余地，不会形成外资的寡头垄断；二是中国企业自身创造力强，在与外资竞争中善于学习和提高，这种情况下，外资很难压制住中国国内企业。 而且，从总体上说，政府完全可以通过相应的法律制度“管”住外资，不必因为担心垄断之类的问题而排斥外资。 对于外资的一些负面影响，主要有：价格转移问题。 跨国公司普遍实行全球化经营战略，利用其全球网络，转移价格或者利润是跨国公司的普遍现象。 对此，政府可以采取适当措施加以防止。 技术转移问题。 跨国公司对外直接投资的根本动机是追求利润，技术的转移和采用，主要基于市场竞争状况，这里的竞争不仅仅是外资企业与国内企业的竞争，更多的表现为跨国公司之间的竞争。 事实上，跨国公司已经逐步向我国转移先进技术。 因为中国市场国际化、国内竞争国际化，使得跨国公司必须向中国转移新技术；产品生命周期的缩短也迫使跨国公司向中国转移新技术，如手机产业。 一个完全、开放、竞争的市场，有利于跨国公司面向国内研究开发和转移新技术。 技术转移问题本质是跨国公司的微观行为，我们不能要求跨国公司使用、转移何种技术，不能因为跨国公司使用了落后的技术或不转移技术而将其看作是跨国公司的负面效应。 跨国公司存在的限制性商业措施，滥用市场垄断力量，出现一些反竞争行为，这是一个世界范围内有待解决的问题，需要进一步探讨，制定《反垄断法》是一个有效方法。 引资成本过高。 现在各级地方政府为了提升吸引外资的竞争力，过度给予外商优惠措施，导致大量土地浪费，投资密度不高，税收减免过多，甚至降低环境保护标准，导致引资成本过高，这种状况不是外资企业的问题，而是地方政府无序竞争的结果。 环境污染问题。 有些跨国公司利用发展中国家竞争吸引政策的机会，将污染严重的产业转移到东道国，并在生产经营过程中，降低环保标准。 但研究表明，跨国公司的环保标准普遍高于国内企业。 而且，东道国政府完全有能力控制类似问题。
在当前的时代背景下开放的中国如何在世界大局中铸就民族未来辉煌的新篇章身为
在当前的时代背景下，开放的中国如何在世界大局中铸造民族未来辉煌的新篇章，身为大学生又能做些什么？1.用爱国情怀、民族精神，激发社会责任感。 纵观历史，爱国主义历来是激励人民团结奋斗的一面旗帜，是振奋民族精神，增强民族凝聚力，推动人类社会历史前进的精神动力。 个人的前途和命运，总是同祖国民族的兴衰荣辱戚戚相关的。 作为当代大学生应该家事国事天下事，事事关心，应该正确判断世界发展趋势，深入了解中国国情，深切关爱祖国的前途和命运，不负时代重托，肩负历史使命，把实现自己的人生价值同祖国的需要结合起来，充分发挥自己的聪明才智，把力量用在民族复兴的伟大事业上，建设祖国，报效祖国，这是社会责任感的集中而又具体的体现。 2.用崇高信念、远大理想，培养社会责任感。 理想信念是人生的精神支柱，是社会责任感的源泉和精神动力，社会责任感是实现理想的条件。 理想与责任是互相联系的，远大的共产主义理想信念，能激发大学生的社会责任。 培养社会责任感就要从具体工作做起，从一点一滴做起，在具体的活动中培养。 作为一个社会的一份子，每个人既享有一定的权力，又必须承担一定的责任和义务，既从社会中获取，又要为社会奉献。 权力与责任和义务是统一的。 没有无权力的义务，也没有无义务的权力。 不讲责任和义务的思想是错误的。 当代大学生只有树立伟大的共产主义理想,坚定共产主义信念,才能自觉的形成高度的社会责任感。 3.用集体观念、团队精神，增强社会责任感。 集体主义能够培养当代大学生的人生态度，能够激励人的社会责任意识。 集体主义是以社会主义集体为价值目标，以个性发展为前提的。 它可以密切集体与个人的利益关系，增强个体的主人翁责任感，然而个体对社会，个体对他人的责任离不开人的自我责任意识。 个体对自我的责任意识，是个体对社会、对他人有责任感的内在基础。 很难设想，一个对自己不负责任的人能为社会、为他人负责任。 自我责任意识，意味着个体的自律，和对善的追求。 每个成员应该发扬团队精神，培养集体观念，自觉承担责任，履行义务，人人为我，我为人人。 逐步培养自己作为一个集体成员的责任心，尽到自己的责任。 人只有具有了自我责任意识，启动了他的内力，才能进一步上升为社会责任意识～
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